“Capito” of koetskoppeling is een van de meest luxueuze soorten meubilair en interieurafwerking. Volumetrische ruiten of vierkanten, bedekt met dure stoffen, versierd met knopen of strass-steentjes, kunnen elke setting transformeren en opvrolijken.
De geschiedenis ervan begint halverwege de achttiende eeuw in Frankrijk, tijdens de regeerperiode van keizer Napoleon III. In die tijd werd deze afwerking enkel met luxe en chic geassocieerd. De naam “rijtuigkoppeling” verwijst naar het feit dat dergelijke decoratie werd gebruikt voor de binnenhuisdecoratie van rijtuigen. Deze unieke afwerkingstechniek verspreidde zich snel over heel Europa.
Tegenwoordig zijn wagenkoppelingen nog steeds even populair. Zo is het authentieke, legendarische ontwerp van de Chesterfield-bank nog altijd razend populair bij mensen die hun interieur verfijnd en luxueus willen maken.
Momenteel wordt de “Capitone”-techniek gebruikt om wandpanelen en meubelstukken te decoreren; Het ontwerp kan worden toegepast op wandafwerkingsmaterialen en decoratieve objecten. Het onderscheidende kenmerk is de zachte bekleding, die met knopen is samengehouden. De vouwen ertussen vormen het patroon van het eindproduct: ruiten of vierkanten. Voor dergelijke stoffering worden hoogwaardige, slijtvaste stoffen met een dichte textuur gebruikt - natuurlijk en kunstleer, suède, fluweel, velours, flock. Voor de bevestiging gebruikt u beklede knopen of meubelspijkers met strass-steentjes en parels.
Inhoud
DIY hoofdbord
Met een wagenkoppeling kunt u ook saaie meubels vernieuwen. U kunt bijvoorbeeld een oud bed opknappen door zelf een hoofdbord te maken met een Capitone-afwerking. Dat vergt uiteraard de nodige inspanning, maar het resultaat mag er zijn. Zelf produceren heeft een aantal duidelijke voordelen ten opzichte van gekochte producten:
- het is mogelijk om een individueel bedontwerp te creëren dat het beste bij het interieur past, om een product te creëren met niet-standaard afmetingen en ongewone vormen;
- u kiest zelf de kleur, textuur en kwaliteit van de stof, materialen en fittingen;
- aanzienlijke besparingen vergeleken met afgewerkte en op maat gemaakte producten.
Om ervoor te zorgen dat een bed dat u zelf opnieuw hebt gestoffeerd er perfect uitziet, is het noodzakelijk dat u de instructies voor het maken van wagenkoppelingen strikt opvolgt.
Schetsen
Eerst moet u beslissen welk decoratief patroon u wilt gebruiken: een ruit of een vierkant. Ook moet u het ontwerp en de vorm van het toekomstige bouwwerk bepalen. Voor uw eerste ervaring is het raadzaam om te beginnen met een eenvoudige vorm voor een hoofdbord: een rechthoek of een vierkant. Vervolgens moet u bedenken welk materiaal u voor de bekleding wilt gebruiken. Hierbij is het aan te raden om te kiezen voor duurzame meubelstoffen die bestand zijn tegen hoge belastingen tijdens gebruik, aangezien dun materiaal dat niet bedoeld is voor stoffering, al bij het vastdraaien van knopen kan scheuren. De keuze van de kleur wordt aan de meester overgelaten, maar het is de voorkeur om effen stoffen te gebruiken. Grote tekeningen en patronen vervormen bij het opnieuw bekleden en kunnen de uitstraling van het product bederven. Als u van plan bent om beklede knopen te gebruiken, moet u dit vooraf regelen: koop een speciale pers en laat deze voorgevormde knopen maken, of laat de knopen door een gespecialiseerde werkplaats maken. Het is veel gemakkelijker om kant-en-klare meubelknoppen te gebruiken, deze kunt u zelf uitzoeken in een meubelzaak.
Materialen en gereedschappen
Zodra u de schets heeft gemaakt, kunt u direct beginnen met het productieproces.
Lijst met benodigde materialen en gereedschappen.
- Een plaat multiplex als basis voor de constructie (van geschikte vorm en maat).
- Meubelstof (met een grote reserve, aangezien er veel verbruikt wordt bij het maken van plooien).
- Meubelknoppen.
- Schuimrubber met een dikte van 5 cm (afhankelijk van de maat van het hoofdeinde).
- Sintepon.
- Lijm.
- Meubelnietmachine.
- Schaar, boekbindnaalden, sterk garen, briefpapiermes.
- Oefening.
- “Cutter drill”-opzetstuk voor een boormachine (noodzakelijk voor het maken van gelijkmatige gaten in schuimrubber).
Bij de keuze van schuimrubber moet u letten op de dichtheid, elasticiteit en het doel ervan. De levensduur van het eindproduct hangt af van deze parameters.
Ook de keuze van de lijm vereist extra aandacht. Het gebruik van lijmoplossingen die giftige en ontvlambare bestanddelen bevatten, zoals trichloorethaan en tolueen, wordt sterk afgeraden. Naast de duidelijke schade voor de gezondheid, laat ook de sterkte van hun band veel te wensen over. Het gebruik van lijmen op basis van polyurethaan, neopreen, butadieen-styreen wordt aanbevolen. Hoogwaardige schuimlijm moet veilig zijn voor mens en milieu, een sterke naad vormen, elastisch en vochtbestendig zijn en niet brandbaar.
Het hoofdeinde voorbereiden
De eerste stap is het tekenen van een diagram van de toekomstige wagenkoppeling op een vel schuimrubber. De makkelijkste manier is om een ruitvormig sjabloon van de gewenste grootte uit te snijden en het hele vel hiermee te markeren. Teken eerst twee assen die elkaar in het midden van het werkblad kruisen: verticaal en horizontaal. Plaats het ruitvormige sjabloon met het middelpunt op het snijpunt van de assen en markeer zo het gehele werkgebied.
De bovenkanten van de ruiten zijn de plekken waar de knopen worden aangetrokken. Op deze plaatsen is het noodzakelijk om ronde gaten in het schuimrubber te maken. Ze worden gemaakt met behulp van een speciaal boorhulpstuk - een "tsifenbor", maar als u die niet hebt, kunt u deze vervangen door een metalen buis met een geschikte diameter. Hij wordt op de juiste plaats gemonteerd en er worden zelfs gleuven uitgesneden door op de buis te slaan. Als laatste redmiddel kunnen ze worden uitgesneden met een stanleymes, maar dan zullen de randen van de gaten ongelijk zijn. Dit is niet ernstig en heeft geen invloed op het uiterlijk van het product.
Zodra alle sleuven klaar zijn, moet u ze aftekenen op een plaat multiplex. Om dit te doen, moet u het schuimrubber op het multiplex aanbrengen en de punten markeren waar de gaten moeten komen. Boor met een boormachine op elke gemarkeerde plek een gat door het multiplexpaneel.
Vervolgens moet u het schuimrubber op het multiplexpaneel lijmen. Zorg ervoor dat de randen en alle gaten van deze twee delen op elkaar aansluiten. Gebruik geen lijm die de poreuze structuur van het schuimrubber aantast, anders zal het eindproduct niet lang meegaan. Het is aan te raden om een speciale lijm voor schuimrubber te gebruiken. Deze is veilig voor de gezondheid en heeft een goede hechting op verschillende oppervlakken.
Soms duurt het een tijdje voordat er een sterke band ontstaat. De eigenschappen van lijmen van verschillende merken verschillen van elkaar. De informatie op het etiket moet worden bestudeerd.
Nadat het schuimrubber stevig op het multiplex is verlijmd, moet u het voorzichtig bedekken met een dunne synthetische vulling. Bevestig de randen van de kunststof vulling met een nietmachine aan de achterkant van het multiplex.
Stoffen bekleding
Zodra het hoofdbordframe klaar is, kunt u beginnen met het bekleden van het frame met meubelstof. Begin bij het uiterste punt van het hoofdeinde en werk geleidelijk naar de andere kant toe. Twee naalden met een sterke draad worden tegelijk in elk gaatje gestoken, naar buiten getrokken en de stof strakgetrokken naar de achterkant van het multiplex. Vervolgens worden de draden met een nietmachine meerdere malen in een zigzagpatroon vastgezet.
Terwijl de stof wordt uitgelegd, ontstaan er vouwen tussen de spanningspunten, overeenkomstig het gewenste patroon (ruiten, vierkanten). Wanneer het hele wagenkoppelingspatroon klaar is, is het nodig om de randen van de stof naar de verkeerde kant van het frame te vouwen en deze met een nietmachine rondom de hele omtrek stevig vast te zetten.
Het hoofdeinde decoreren
Ten slotte worden de knopen in de gaatjes genaaid of op de hierboven beschreven manier vastgezet, waarbij twee lange naalden worden gebruikt. De draad waarmee de knoop vastzit, wordt naar de achterkant gebracht. Er is nog een andere methode waarbij de vouwen direct aan de knoop worden bevestigd. Hierbij bestaat echter het risico dat het patroon beschadigd raakt als het tijdens gebruik loslaat.
Nadat de voorkant van het rugpand helemaal klaar is, wordt de achterkant zorgvuldig bekleed met technisch textiel (spunbond, calico).
Het hoofdeinde met koetskoppeling kan worden omlijst met een gesneden baguette of zonder worden gebruikt. Het kan aan de muur worden gemonteerd waarnaast het bed komt te staan, of direct aan het bedframe worden bevestigd. Deze keuze wordt aan de gebruiker overgelaten.
Indien gewenst, kunt u het bedframe ook bekleden met dezelfde meubelstof als het gestoffeerde hoofdbord. Dun schuimrubber wordt op het bedframe geplaatst en omwikkeld met synthetische vulling. De voorbereide constructie wordt bekleed met stof, die met een nietmachine langs de binnenkant van het bedframe wordt vastgezet. De buitenkant van de kast en de randen van het hoofdeinde kunnen worden versierd met meubelspijkers of decoratieve koorden.
Met een zekere mate van vaardigheid, aandacht en creativiteit is het maken van een hoofdbord met “Capitone” niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt. Maar zo'n detail kan een versiering van de slaapkamer worden en een object van trots voor de eigenaar.
Video: Bed, wagenkoppeling. De makkelijke manier.
https://www.youtube.com/watch?v=yp5E9D6RrKE
50 foto's van bedden met wagenkoppelingen in het interieur:
